Los datos de seguridad de la ciudad señalan a Broadway en el Upper West Side, el “lazo de corbata” del Lincoln Center y Third Avenue en la calle 57 como algunas de las intersecciones peligrosas para peatones en Manhattan.
A continuación, cubrimos los datos de accidentes de la ciudad, los cruces que señalaron y cómo la ubicación de un accidente puede influir en la culpa. Shulman & Hill Injury Lawyers ayuda a las personas que fueron atropelladas mientras caminaban a buscar compensación. Contacte a nuestro abogado de accidentes peatonales en Manhattan si necesita ayuda.
Qué muestran los datos del NYC DOT sobre la seguridad peatonal
El NYC DOT y el NYPD registran cada muerte y lesión grave por tráfico en la ciudad. Sus cifras muestran un progreso real, junto con cuánto riesgo sigue existiendo para las personas a pie. Shulman & Hill usa datos públicos de accidentes para mostrar qué debería haber esperado un conductor en una esquina determinada.
En enero de 2026, el NYC DOT reportó 205 muertes por tráfico en toda la ciudad en 2025, la cifra más baja desde que comenzaron los registros en 1910. Los peatones aún representaron 111 de esas muertes, más de la mitad del total. Manhattan registró 39 muertes por tráfico de todo tipo ese año, menos que las 44 de 2024.
La falta de ceder el paso sigue siendo un problema importante: en la primera mitad de 2025, la policía emitió 22,375 multas por no ceder el paso a peatones. Eso fue un aumento del 25% respecto al año anterior. Muchas de esas infracciones ocurren exactamente donde la gente cruza: en intersecciones.
Intersecciones peligrosas para peatones en Manhattan
El Plan de Acción de Seguridad Peatonal de Manhattan del NYC DOT, publicado en 2015, señaló 66 intersecciones prioritarias. Eso es aproximadamente el 2% de las cerca de 3,700 intersecciones del distrito, pero esos cruces representaron el 15% de los peatones muertos o gravemente heridos. El plan también nombró 17 corredores prioritarios, como Houston Street, que concentró cerca de la mitad de esos accidentes.
Los cruces que la ciudad y los reportes locales han destacado incluyen:
- Broadway en West 106th Street, donde un peatón murió y cuatro resultaron gravemente heridos entre 2009 y 2013
- El “lazo de corbata” de Broadway y Columbus Avenue cerca del Lincoln Center
- Broadway en West 71st, 72nd y 86th Streets en el Upper West Side
- Third Avenue en East 57th Street
- Second Avenue en las rampas de acceso al puente RFK
- Broadway en West 96th Street, donde dos peatones murieron en 2014
Muchos de estos cruces han sido rediseñados. Las intersecciones peligrosas para peatones en Manhattan hoy pueden diferir de la lista de 2015. Shulman & Hill revisa los datos actuales de accidentes y las condiciones de las calles cuando analizamos dónde fue atropellado un cliente.
Cómo funciona Vision Zero para proteger a los peatones
Vision Zero es el programa de la ciudad, lanzado en 2014, para acabar con las muertes y lesiones graves por tráfico. Desde entonces, las muertes por tráfico han bajado un 31%. El programa combina diseño vial, aplicación de la ley y educación.
Las cámaras de velocidad cerca de las escuelas ahora funcionan las 24 horas del día, y el NYC DOT informa que redujeron la velocidad mortal en más del 90%. La ciudad también ha añadido carriles bici protegidos, aceras más anchas y casi 2 millones de pies cuadrados de nuevo espacio peatonal. La policía enfoca la aplicación en los corredores con más accidentes.
El mapa Vision Zero View de la ciudad permite a cualquiera consultar accidentes, lesiones y muertes en una ubicación específica. Shulman & Hill suele comenzar allí al construir una línea de tiempo de lo ocurrido en un cruce.
Cómo la ubicación del accidente afecta la responsabilidad
Dónde fue atropellado puede influir en quién tiene la culpa. Los conductores deben ceder el paso a las personas en un paso peatonal cuando tienen la señal de caminar. Un conductor que gira a la izquierda o derecha a través de un paso peatonal generalmente tiene el deber de detenerse por usted.
Una esquina con un historial conocido de accidentes también puede mostrar que el peligro era fácil de prever. Algunos factores pueden repartir parte de la culpa:
- Cruzar con la señal en rojo o fuera del paso peatonal
- Falta de señal de caminar o semáforo roto
- Barreras de construcción que obligaron a las personas a la calle
- Un camión de reparto o autobús que bloquea la vista del conductor
- Mala iluminación o marcas de paso peatonal desvanecidas
Bajo la regla estatal de culpa comparativa, cruzar a mitad de cuadra o con la luz en rojo no termina automáticamente su reclamo. Su recuperación puede reducirse según su parte de culpa, pero un conductor descuidado aún puede ser responsable. Si una señal rota o un diseño vial inseguro influyeron, Shulman & Hill también puede presentar un reclamo contra una agencia de la ciudad.
Qué hacer después de ser atropellado en un cruce
Su salud es lo primero, así que llame al 911 y consulte a un médico. Incluso si puede caminar, lesiones como conmociones cerebrales y desgarros de ligamentos pueden no manifestarse de inmediato. Un informe policial también da a su reclamo un punto de partida oficial.
Si puede, tome fotos del paso peatonal, las señales, el auto y sus lesiones. Obtenga el nombre del conductor, la placa y los datos del seguro. Pregunte a cualquier persona cercana qué vio y cómo contactarla.
Luego anote la hora, la fase de la señal que recuerda y hacia dónde giraba el auto. Shulman & Hill puede usar esas notas para solicitar imágenes de cámaras cercanas antes de que se borren.
Hable con Shulman & Hill sobre su accidente peatonal
Conocer las intersecciones peligrosas para peatones en Manhattan puede ayudarle a estar alerta, pero no pagará sus facturas médicas después de un accidente. Su reclamo depende de la evidencia de su cruce, no de si aparece en una lista.
Los clientes de Shulman & Hill han recuperado más de $1 mil millones desde nuestra fundación en 2013. Programe su consulta gratuita con nuestro equipo de lesiones peatonales hoy para saber en qué estado está su reclamo.